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Alle Angaben auf dieser Seite beziehen sich auf den smart fortwo (BR450).
Den smart gibt es als geschlossene Variante (City-Coupé) und als Cabriolet. Mit Benzin- oder Dieselmotor.
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City-Coupè oder Cabrio?
Grundsätzlich ist es Geschmackssache, ob man lieber ein offenes oder ein geschlossenes Auto haben will. Hier sind ein paar Anmerkungen, die die Entscheidung sicherer machen sollen.
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Anmerkungen zum City-Coupé
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Je nach Modellvariante hat das Coupé ein Kunststoffdach oder ein Glasdach
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Das Glasdach bietet "Cabrio-Feeling" das ganze Jahr über
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Das Coupé ist preiswerter und in grösseren Stückzahlen (Gebrauchtwagen) auf dem Markt
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Grösserer Kofferraum und leichter beladbar
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Bessere Rundumsicht nach hinten (hintere Seitenfenster)
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Anmerkungen zum Cabrio
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Das TRITOP-Verdeck lässt sich in der ersten Stufe (wie Schiebedach) auch während der Fahrt per Knopfdruck öffnen
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Das Dach ist dicht und vernünftig verarbeitet, das Cabrio ist verwindungssteif
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Leider gibt es nur eine Heckscheibe aus Kunststoff, die leicht verkratzt
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Die Rundumsicht ist stark eingeschränkt, es gibt keine hinteren Seitenfenster wie beim Coupé
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Erst ab Modelljahr 2001 und nur in den Varianten pulse/passion gibt es einen hellen Innenhimmel, der den Innenraum im geschlossenen Zustand freundlicher wirken lässt
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Die Beladung des Kofferraums ist mangels Heckklappe etwas schwieriger als beim Coupé, zudem können sperrige Gegenstände nicht so leicht eingeladen werden
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Benziner oder Diesel?
Manche mögen keinen Diesel, anderen wieder käme kein Benziner ins Haus. Welcher Motor ist also der Richtige?
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Anmerkungen zu den Benzinmotoren
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Die Benzinmotoren sind sehr laufruhig und spritzig
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Den 37 kW Motor gibt es nur im pure und nicht im Cabrio
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Der 45 kW Motor ist der "Standard-Motor"
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Der Verbrauch ist stark abhängig von der Fahrweise
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Beide Motorvarianten erreichen die Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h ohne Probleme, der 37 kW Motor bleibt am Berg etwas zurück
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Die Benzinmodelle mit Produktionsdatum ab 2003 sind bis 31.12.2005 steuerbefreit
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Anmerkungen zum Dieselmotor
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Der kleinste in einem Auto verbaute cdi (common rail) -Motor der Welt ist nicht ganz so laufruhig wie die Benzinmotoren
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Angenehmes, dumpferes Motorgeräusch als der Benziner
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Verbraucht bei gleicher Fahrweise etwa 1-1,5 Liter auf 100 km weniger als der Benziner
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Bei Erstzulassung bis zum 31.12.2004 erhält der cdi eine Steuerbefreiung von insgesamt maximal 511 Euro
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Hat kürzere Wartungsintervalle (12.500 zu 15.000 km bzw. entsprechend der Serviceintervallanzeige für Modelle ab 2003) und höhere Wartungskosten
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Ist in der Anschaffung teurer als der Benziner
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Hat deutlich mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen (=Alltagsbetrieb)
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Harmoniert deutlich besser mit SOFTOUCH (Automatik) als die Benziner
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Lässt im Fahrbetrieb mehr Leistung vermuten als die angegebenen 30 kW
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Fällt auf der Autobahn an Steigungen schneller auf 100-120 km/h zurück als der Benziner
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Ist im oberen Drehzahlbereich nicht so spritzig wie der Benziner
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Der cdi ist nicht biodieseltauglich
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Wer jetzt zweifelt, dem hilft eine Probefahrt weiter.
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